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从国V标准到排污费 饭要一口口吃 阅读(1045 评论(0)
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apaqi  2012/9/29 9:59:14 回复
如果连嘴里的饭都还没吞下去,就急着吃第二口、第三口,你能想象到后果吗?


近几年,我国车市销量突飞猛进:2009年,我国汽车销量突破1000万辆,为1360万辆,2010年达到了创纪录的1800万辆,2011年继续维持这一高位,今年有望突破2000万辆。据中国汽车工业协会日前统计的数据显示,今年1-8月汽车产销分别为1247.03万辆和1247.47万辆,比上年同期分别增长5.2%和4.1%。


随着汽车销量的增加,减少汽车排放,已经成为我国政府一个迫在眉睫的事情。环境保护部发布2011年《中国机动车污染防治年报》,公布“十一五”期间全国机动车污染排放情况。结果显示,我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国,尾气排放成为空气污染的重要来源。


为了减少尾气排放,我国政府采取了多管齐下的措施,其中的重点,自然是推进借鉴了欧洲尾气排放标准的国标政策。在2012中国汽车产业发展国际论坛上,环境保护部科技标准司有关负责人透露,国V排放标准有望在年内出台,2013年有望在全国范围内实施。统计数据显示,一辆实施国5标准的轻型车,会比国标准时减少25%的氮氧化物排放。


如国5排放标准能得到认真执行,氮氧化物排放量的增长趋势将在一定程度上得以遏制,但问题恰恰出在执行力上。


虽然我国政府也效仿欧洲,推出了尾气排放标准,但其一直缺乏有效的执行力。在我国,目前还有不少大型卡车的排放标准仅是国2标准,即便是轿车也有不少仅是国3标准。目前的国4排放标准仅在上海、北京、广州等少数几个大城市执行。按照这样的执行力,国5排放标准的推广前景,实在令人堪忧。


作为减少汽车污染排放的重头戏的国标政策,虽然没有得到认真贯彻。但我国政府并没有因此停止努力。有消息称,政府正在酝酿对汽车征收汽车排污费,目前还处在论证阶段,预计会在十八大后实施,而“北上广深”等一线城市都将有可能率先试行。制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样,按排量征收:即排气量为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0,4.1—5.0,分别按不同额度的税费征收。


排放标准都执行不力,现在又准备收个排污费,结果会如何呢?


饭得一口口吃,这是一个非常常识性的问题,如果在减少尾气污染排放方面,我们始终是狼吞虎咽,始终是忙于出台各项政策,又不认真执行各项政策,你觉得会取得理想的效果吗?


况且排污费本身是一个充满争议的政策,甚至有点像毒食品。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,汽车排污费按排量征收,存在较大争议,每个人车辆的使用时间和路程都不同,所以对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的,按排量征收好比一刀切,每个人都要支付同样费用,有失公允。


拿着充满争议的毒食品,往嘴里狼吞虎咽,不仅难以消化,或许还将破坏自身的整个消化系统。与其这般自残,还不如善待自己,细嚼慢咽,一口口吃饭,认认真真推进国4标准的执行。


老收税不办事,会招人说闲话的。