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高品质低油耗 6万元性价比高三厢车导购 阅读(948 评论(0)
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hjkhkgh  2012/9/26 10:59:35 回复
指导售价:6.48~8.08万元
高品质低油耗 6万元性价比高三厢车导购

依靠着“超级模仿秀”的身份,比亚迪F3很快被人们所熟知并且接受,由于属于“高仿”F3开起来后还真有些老丰田的轻盈与快捷,不过 F3能够取得同级车的销量冠军,这最主要的原因还是低廉的售价。

外型上大家以及非常熟悉了,9代花冠的车身前脸加上三厢飞度的车尾,赋予了F3良好的卖相,而与花冠极其接近的外形满足了不少消费者的虚荣心,自动挡车型在外观上与普通版车型相比并没有更多的改进。经过数次内部模具调整,现款F3在做工上有些进步,诸如接缝不齐、装嵌松动、钣金不均匀等情况大大好转。

内饰方面F3延续了9代老花冠的风格,但是内饰材质与做工都无法与被仿造者相提并论。2600mm的轴距,让F3有了一副标准的家轿身材,前后排空间对于正常身高的消费者来说完全够用,即使身高1.8米,在前后排也完全能够找到舒适的坐姿。另外,比亚迪的行李厢空间尺寸达到了480L,在同价位车型中位居翘楚,不过低配的手动标准型和手动实用型后排座椅无法放倒,行李厢空间不能扩展。

在动力系统上,F3自动挡轿车装备的是三菱4G18发动机,最大功率73.5Kw/6000rpm,最大扭矩134N.m/4500rpm,与之匹配的是一台来自日本JATCO公司的四速自动变速箱。所以要采用老旧的三菱4G18发动机实属无奈,主要是为了匹配自动变速器,而这台四速变速器也是JATCO的早期产品,总体来说这套动力系统无任何亮点可言,但对一台低价位的家用车来说,它的表现还算成熟稳定,同时综合表现也可以让人接受,另外这套“高龄”的动力组合在日后的维护保养费用方面也相对便宜。

小结:

比亚迪F3凭借超高的性价比已经获得了市场的极大成功,虽然它在车身做工以及内饰用料方面还显得很廉价,但让人眼花缭乱的配置,以及轻快的驾驶感觉还是让人觉得物有所值。而售价6万多元的自动挡F3更是整个F3车系的顶级车型,天窗真皮一样不少;另外很关键的一点上,F3在底盘方面用料很实在,再加上一套成熟稳定的动力系统,虽然F3的表面做工比较粗糙但它的耐用度没有问题。所以F3适合那些对做工要求不高,更注重性价比的消费者。

中华-骏捷FSV

指导售价:6.98万元(1.5mt 舒适性)

高品质低油耗 6万元性价比高三厢车导购

骏捷FSV的外形出自乔治亚罗引领的ItalDesign设计公司,从它的U型前脸造型、车标布置等细节都能看出它那明显的家族特征。在尾部设计上它并不像某些两厢改三厢的车型表现的那样突兀,整体造型十分匀称,在流畅线条的勾勒下,它的车身还富有一些动感效果。

内饰方面,骏捷FSV大走中庸路线,中规中矩的仪表台造型可以获得大多人的认同,上深下潜的内饰配色符合这个档次车型的流行趋势,而炮筒式仪表盘以及中控车内几处恰到好处的银色饰板装饰,又为FSV妆点出时尚的感觉。

骏捷FSV的配置比较全面,四门电窗、双安全气囊,ABS+EBD系统,车速达20km/h自动落锁功能,发动机防盗系统,后座分折放倒,带有AUX接口的音响系统等舒适装备都出现在了骏捷FSV上,这在这一级别车型中算是比较全面的。

骏捷FSV搭载的是一台型号为4A15的1.5L发动机,它采用双顶置凸轮轴结构,带有VVT技术,最大功率为75/5000-6000(kw/rpm),最大扭矩为135/4000-4600(N?m/rpm),这样的动力调校在同排量车型中没有任何优势,动力表现平平,但在日常使用中也完全够用。正常情况下百公里油耗在7-8L。传动方面匹配的是一台5速手动变速箱,在日常使用中能获得较好的驾驶乐趣。

小结:

骏捷FSV的外形与内饰设计在国产自主品牌车车型中数一数二,再加上一套稳定的底盘系统,可以说骏捷FSV是一辆性能非常均衡的车,它唯一缺陷的就是动力性能稍显柔弱。骏捷FSV的最低售价仅有6.98万元,而即便是最低配的车型,其标配的舒适性装备也足够日常使用,从哪方面说它都是一辆非常物有所值的车型。

长城-腾翼C30

指导售价:5.89~7.19万元

高品质低油耗 6万元性价比高三厢车导购

长城腾翼C30是长城汽车(601633,股吧)(601633,股吧)首款三厢轿车,外形上吸收了日式中级车型的外观设计元素,整体造型低调稳重。并没有突出的特点,但整体看起来简洁大方,U型前脸、横贯式进气格栅都是近些年来流行的设计元素,配合上高挑的前大灯设计,前脸造型饱满、过渡自然,简单而不失品味。

腾翼C30的内饰采用了黑/米两色的颜色搭配,整体的设计风格以家居为主,与外形设计思路一致,内饰追求的也是简单实用。腾翼C30的轴距达到2610mm,车内空间宽敞,并且后排采用全平地板设计,进一步增加了车辆的实用性。后备箱上C30的空间达到510L,与某些B级轿车持平,同时后排座椅支持4/6分折放倒,满足全方位载物要求。

动力上腾翼C30采用了与凌傲相同的发动机,排量1.5L,全铝缸体,带有VVT可变正时气门技术,最大功率77kw,最大扭矩为138Nm。目前上市的车型中还只装备了5档手动变速器,匹配良好而长城也计划在日后推出装备CVT无级变速箱的车型。

小结:

腾翼C30是长城公司的首款三厢轿车,从车展上展示的实车来看,其在车身钣金、喷涂方面的表现都很不错,而内饰也使用了软性塑料,用料足够厚实,同时在车内人性化的设计上,C30众多的储物空间很讨人喜欢。动力方面C30虽然没有什么值得炫耀的地方,也不算强劲,但这套动力系统之前已经在长城的多款车型上服役,综合表现不错,所以我们有理由相信腾翼C30的综合性能以及未来的市场前景。

东南-菱悦V3

指导售价:5.98~8.69万元

推荐理由:EVO血统,底盘具有运动色彩,操控乐趣高车型

缺点:车内空间小,内饰做工材质一般

高品质低油耗 6万元性价比高三厢车导购

首先说V3已经不年轻了,它是东南汽车利用老款菱帅的平台升级进化而来的,整体车身线条仍然保持着上世纪90年代的风格,不过东南公司对其进行了大规模的整容手术,其外观已经融入了当前流行的大嘴式进气格栅,不规则三角型大灯设计继承了三菱家族的神韵,蜂窝式的进气格栅也凸显出其运动气质。

菱悦V3保持了自菱帅开始的内饰设计,只是在细节造型上进行了重新设计,中控台面板进行了重新设计,整体稍稍偏向了驾驶者一侧,更加突出了这是一台驾驶者之车,各个按键触手可及,但是CD机的位置有些过低,尤其是在有导航的车型上,开车时看导航十分不方便。不过这个问题已经引起了厂家的重视,在新款的菱悦V3 CVT上已经得到改变。

普通版的V3搭载的是三菱4G15发动机,带有三菱最新的MIVEC可变气门技术,最大功率81kw/6000rpm,最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推动仅1.1吨的车身还是很轻松的,动力上足以媲美主流的1.6L车型,而且这款发动机被调教的很积极,只要轻点油门,时速便可轻松破百,丝毫感觉不到有吃力的感觉。而如果您对动力还有着更高的要求,还可以选择装备4A91发动机的车型,不过相应的价格也就更高。

在底盘悬架方面是V3最大的优势,前麦弗逊+后多连杆式4轮独立悬架,让V3在6万元一级的车型中拥有着足够炫耀的资本,而且V3的底盘悬架与三菱的街车之王EVO同族同脉,充满了驾驶乐趣,从我们实际的测试情况来看,11.2秒的180米穿桩速度在同级别车型中名列前茅,采用多连杆结构的后悬挂赋予了后轮更多的活力,整个穿桩过程中后轮的表现都相当积极,循迹性很好,让驾驶者很有信心。

小结:

因为和EVO有着远房的血缘关系,东南公司甚至一度以“改装胚子”最为菱帅的卖点,而由菱帅衍变而来的菱悦V3也继承了老菱帅上的运动基因,再加上更强劲的发动机与更加轻便灵活的底盘调教使得V3成为了一款充满着驾驶乐趣的车,不过菱悦V3车内空间偏小的弱点也很明显,所以相比家庭用户而言,我们觉得V3更加适合喜好运动的年轻人。

上海通用雪佛兰-新赛欧

指导售价:5.68~6.88万元

高品质低油耗 6万元性价比高三厢车导购

原来6万正好是道坎,横跨在合资与自主车型之间,不过上海通用利用新赛欧已经成功闯入了国产车的领地。国际品牌的影响力,出色的车辆外观、内饰做工,再加上成熟完善的动力匹配,新赛欧成为了我们首款向您推荐的车型。

新赛欧的外形设计延续了近些年来雪弗兰车型的家族特征,特别是那个带着金领结的前脸,颇具几分科鲁兹的动感。整体来看新赛欧车身比例匀称,细节处理成熟,而且不乏时尚感。车内的设计也如车外一样简约,但给人印象最深的是车内饰优秀细腻的做工,各个板件之间的缝隙均匀且细致,并且材质也没有这个价位车型上的廉价感,尤其是中控台上的银色饰板,与某些B级车相比也没有什么差别。

新赛欧装备了一台1.4L和一台1.2L发动机,如果是家庭使用我们更加推荐购买1.2L车型,因为它的动力储备已经足够(0-100km/h加速时间12.5秒),而且在油耗方面还有着出色的表现(实测5.2升/百公里)。新赛欧元装备的这台1.2 S-TEC II发动机使用了双顶置凸轮轴与16气门结构,它并没有装备更多的先进技术,不过实际动力表现很不错,53.1kw/L的升功率也绝对拿得出手,64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩,即便是与竞争对手的1.3L发动机相比也并不逊色。

实际动力表现也是如此,对于一台1.2L的小车您不可能指望它能带来强劲的推背感,不过新赛欧的整体驾驶感觉也没有丝毫的颓势,对它来说,平实、轻快、伶俐是最准确的描述。响应积极的发动机与换挡手感很好的变速器匹配非常完善,同时成熟完善的驾驶感觉也是新赛欧相比较自主车型最大的优势。

新赛欧最大的软肋在于配置较低,普通车型上只装备了前门电窗、不可调方向盘、音响甚至连CD功能也不带…轮胎使用的也是非常少见的“三角牌”,耐磨有余但抓地性不足,这些与自主品牌车型形成了鲜明的对比,而最低配的1.2L温馨版车型甚至连ABS都没有提供。

小结:

新赛欧拥有成熟稳定的动力匹配,低廉的油耗,以及傲视同级的整车做工,而它合资品牌的身份也让很多人觉得更有面子,不过它很低的车辆配置与并不算宽敞的车内空间,也是您在得到以上优点之后必须所要承受的,这就需要看您更希望获得的是什么了。然而不管怎样我们认为花6万元买到一辆实用、好开、且非常均衡的家用小车都是一个很务实的选择。


 
 
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